作為一名汽車攻城獅，周飛對自己的職業(yè)生涯非常滿意。
　　他所主導設計的每一款車型，都在世界汽車史上留下了濃墨重彩的一筆。
　　耗時一個月設計的眾泰sr9，在國際汽車設計大賽上，榮獲“最佳高仿獎”、“最佳改裝車”、“年度平民豪華車”等全部的獎項！
　　車王舒馬赫花了300萬美元拍下和周飛共進晚餐的機會，為的只是在下個賽季的f1方程式中，能夠駕駛五菱宏光馳騁各個大獎賽。
　　去年在“馬家溝國際車展”上亮相的奔馳大g，更是由于其雍容華貴、端莊大雅的氣質(zhì)，被故宮列入“首批自由觀光車型”的目錄，開創(chuàng)了華夏五千年的歷史。
　　靠著一款高爾夫，周飛救活了整個大眾汽車，加個屁股秒變速騰，減個后座變名cc，增高底盤名叫途觀……“百變車王”的稱號由此而來。
　　在完成了對大眾、通用、豐田等汽車巨頭的收購之后，周飛組建了橫跨七大洲、四大洋的工業(yè)寡頭—大通汽車集團。
　　“汽車教父”、“最美汽車人”、“車神”……這些都是世人對周飛的尊稱，但是周飛最愛的一個，還是“周工”這個樸實無華的稱號。
　　一聲“周工”，仿佛讓周飛又回到了當初在車間扯皮的時光……
　　…………
　　“小周，你過來一下！”
　　突如其來的一道聲音，讓正在yy的周飛虎軀一震，連忙擦了擦嘴站了起來，“哎，田總您叫我？”
　　剛才的一切，除了一項是真的之外，其余的都是假的，那就是周飛真的是一名攻城獅，一名苦逼的汽車工藝攻城獅。
　　這么多年過去了，喜歡白日做夢的習慣一直都改不掉。
　　考研失敗之后，周飛便來到了現(xiàn)在工作的地方，一個地方性的大型國企，同時也是商用車領域的翹楚。
　　原以為大學四年所學終于要派上用場了，但是轉(zhuǎn)正之后，周飛傻眼了，因為國企里不允許你努力。
　　每天八點上班，下午四點半下班，同時科長還明確表示，“嚴格限制加班時間”，想要加班的，“必須要先申請”！
　　人家的攻城獅，都是忙得連給充氣娃娃充氣的時間都沒有，周飛倒好，每天頂著大太陽回到家之后，只能躺在床上醉生夢死，硬盤里的女神換了一個又一個，衛(wèi)生紙一包一包地沒了。
　　不想當咸魚的周飛，就只能在八小時之內(nèi)尋求突破。
　　可這也不行。
　　國企里的一切事務都是有流程的，幾十年不變，你只能循規(guī)蹈矩地進行，周飛干了幾年的攻城獅，日常的工作就是扯皮、踢皮球。
　　車子上某個零件出了問題，現(xiàn)場的裝配工說是工藝編的有問題，工藝又把責任推到設計身上，說是設計的結(jié)構(gòu)不行，設計看了一圈，堅信自己的設計沒有問題，這時候就輪到采購上場了。
　　工藝跟設計都沒問題，那只能是采購件的問題了。