宸升科技目前主營(yíng)的產(chǎn)品有兩項(xiàng)，弧光汽車和伴侶機(jī)器人。
至于其他的大硅片、新型埃博拉病毒疫苗、各種新能源汽車零件等等，都不算宸升科技的主業(yè)，頂多算是個(gè)副業(yè)。
哪怕如今的宸升科技是大硅片行業(yè)的龍頭企業(yè)。
畢竟，和弧光汽車以及機(jī)器人業(yè)務(wù)比起來(lái)，宸升科技其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收，實(shí)在不值一提，還不到弧光汽車每年?duì)I收的零頭。
雖然弧光汽車和伴侶機(jī)器人都屬于高附加值產(chǎn)品，但有一點(diǎn)，它們都是大件產(chǎn)品，而且大部分都出口國(guó)外。
因此，海外貿(mào)易的運(yùn)輸問(wèn)題就是重中之重。
在業(yè)務(wù)初期，宸升科技選擇的是和航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)合作。
但隨著寰宇貿(mào)易公司的建立，這些業(yè)務(wù)就全都交由寰宇貿(mào)易公司來(lái)打理。
要知道，宸升科技可是個(gè)超級(jí)大客戶。
去年，宸升科技對(duì)外貿(mào)易的汽車高達(dá)近兩千萬(wàn)輛，其中超過(guò)80%是對(duì)外出口。
這是什么概念？
也就是說(shuō)，去年寰宇貿(mào)易需要向世界各地海運(yùn)超過(guò)一千五百萬(wàn)輛汽車。
再加上宸升科技還要向全球的非核心零件商進(jìn)口各種零件，作為甲方，宸升科技指定對(duì)方使用寰宇貿(mào)易公司的運(yùn)輸。
這也是一筆巨大的業(yè)務(wù)。
為了滿足業(yè)務(wù)需求，建立不到兩年的寰宇貿(mào)易公司瘋狂擴(kuò)張，向全球各大遠(yuǎn)洋船舶制造公司定購(gòu)遠(yuǎn)洋貨輪。
目前，整個(gè)寰宇貿(mào)易公司擁有三十萬(wàn)噸以上的超大型遠(yuǎn)洋貨輪21艘，二十萬(wàn)噸以上的大型遠(yuǎn)洋貨輪34艘，十萬(wàn)噸以上的貨輪107艘。
可以說(shuō)，為了打造這只超級(jí)遠(yuǎn)洋船隊(duì)，秦若瀾幾乎耗盡了陸宸家族信托的所有資金。
如果不是陸宸掙錢的速度更快，根本支付不起打造這支船隊(duì)的資金。
別忘了，寰宇系可不止一個(gè)寰宇貿(mào)易公司，還有一個(gè)冠絕整個(gè)非洲的寰宇農(nóng)業(yè)公司，為了這個(gè)公司，陸宸耗費(fèi)的資源更多。
光在坎尼亞基建工程上的投入，就超過(guò)了數(shù)千億夏元。
當(dāng)然，從海運(yùn)規(guī)模上來(lái)說(shuō)，掌握著162條大型遠(yuǎn)洋貨輪的寰宇貿(mào)易公司，絕對(duì)算不上是世界上最大的海運(yùn)運(yùn)公司。
目前，全球航運(yùn)公司排名第一的馬士基集團(tuán)，總共掌握了500多艘集裝箱貨輪，擁有超過(guò)兩百萬(wàn)個(gè)集裝箱。
當(dāng)然，馬士基集團(tuán)的貨輪不可能比的上寰宇貿(mào)易公司這么喪心病狂，十萬(wàn)噸打底，并且上不設(shè)限。
所以從運(yùn)載能力上來(lái)說(shuō)，寰宇貿(mào)易公司并不弱于對(duì)方多少。
雙方真正的差距，是在全球港口上。
馬士基集團(tuán)成立于1904年，其航線覆蓋的港口分布130多個(gè)國(guó)家，港口多達(dá)600多個(gè)，這一點(diǎn)，剛成立不到兩年的寰宇貿(mào)易公司遠(yuǎn)不能和對(duì)方相比。
至今，寰宇貿(mào)易公司覆蓋的港口只分布37個(gè)國(guó)家，港口僅有139個(gè)。
當(dāng)然，要說(shuō)規(guī)模，全世界規(guī)模最大的還是華國(guó)遠(yuǎn)洋公司，總船隊(duì)世界第一超過(guò)一千艘，覆蓋150多個(gè)國(guó)家1800多個(gè)港口，堪稱變態(tài)。
華國(guó)遠(yuǎn)洋公司之所以排名還在馬士基集團(tuán)后面，是因?yàn)樗谌蚝竭\(yùn)市場(chǎng)占有率上比不過(guò)對(duì)方。
當(dāng)然，不論是馬士基集團(tuán)還是華國(guó)遠(yuǎn)洋公司，都不是新成立的寰宇貿(mào)易公司能比的。
也許寰宇貿(mào)易公司的資金并不差，但底蘊(yùn)這個(gè)東西，還需要靠時(shí)間來(lái)積累。
就比如這次的復(fù)光號(hào)事件。
......